MCT Engineering通过增材制造为超跑和F1赛车加速零件生产

MCT Engineering成立于 1997 年，近三十年来始终是英国碳纤维制造领域的领军企业，合作伙伴包括阿斯顿·马丁、宝马、考斯沃斯、捷豹路虎、迈凯伦和梅赛德斯-奔驰等知名品牌。

MCT致力于为超级跑车与F1赛车提供高精度发动机零件与车身部件，始终秉持精密制造与持续技术投入的理念。

公司总部位于英国诺桑普敦郡达文特里，目前拥有5台高压釜，超过100名工程人员、CAD操作员及设计工程师。

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启动增材制造之旅

▨ 需求：材料掌控、设计灵活与更快的交付周期

MCT于2019年首次通过外部合作方引入3D打印技术，用于制造高性能车辆的刹车风道、发动机进气室、车身部件与后视镜。

“我们希望拥有更高的设计自主性，以及更广泛的材料选择空间。因此开始调研工业级3D打印机，了解不同材料的实际表现如何。”

—— Gwyn Roberson

MCT创新与未来总监

为满足内部产能目标，MCT决定将3D打印能力部署到内部，其主要驱动因素包括：

• 提升设计控制力与材料兼容性

• 优化尺寸一致性，特别是治具和夹具类应用

• 减少对外部供应商，并促使MCT员工获得更多实践经验

▨ 选型过程：测试材料、精度与可靠性

MCT组织了系统性测试，评估不同工业3D打印平台的能力。工程团队测试了一系列高温耗材，包括碳纤维增强PEEK、PEI 1010与增强尼龙，并在130–150°C高压釜环境下评估其收缩率与性能稳定性。

在一次行业展会上，团队看到了使用远铸智能 FUNMAT PRO 610HT 打印的部件，精度与表面光洁度令人印象深刻。于是进一步深入评估该打印机的热学性能、材料适配范围与日常稳定性。

“我们选择610HT，是因为它能够高精度地打印PEI 1010等高温材料，非常适用于碳纤维模具的制造，并且在高温固化过程中仍能保持出色的尺寸稳定性。”

—— Felix Schwarz

MCT 生产工程师

MCT 最终选择了远铸智能 FUNMAT PRO 610HT，原因包括其高温打印能力、大尺寸构建体积、开放材料平台及部件精度稳定性。

设备部署至多个部门，工程师可直接从CAD模型中生产功能件和工装模具，并通过培训深入了解碳纤维增强PEEK等高性能材料的打印工艺。

MCT Engineering正在使用中的FUNMAT PRO 610HT

应用实践，及为何选择远铸智能

目前，FUNMAT PRO 610HT 已全面融入MCT的日常运营，用于打印治具、夹具、模具与原型件。具体应用包括：

• 高精度治具与夹具：采用PEEK与PEI材料打印，替代传统聚合物和金属CNC加工，能承受130–150°C高温固化工艺，且具备优异的尺寸稳定性。

• 碳纤维耐固化模具：使用碳纤维增强的PEEK和PEI 1010打印，能够在高温釜固化周期中承受高温，保持结构完整。

• 碳纤维风道可抽取芯模：通过3D打印实现内壁光滑，优化气流与散热性能，这是传统方法难以实现的。

• 快速工装与小批量生产：以往需要一周的零件，现在24小时内即可完成；小型模具常在 8 小时内完成。

  
  

▨ 成果速览：

• 降低单件成本，减少外包

• 借助CAD设计提升精度与一致性

• 提高产品开发与原型验证的速度与灵活性

FUNMAT PRO 610HT 帮助MCT从试点测试阶段走向全面生产应用，增材制造已成为其核心工程能力的重要组成部分。

MCT Engineering使用FUNMAT PRO 610HT打印的带支撑零部件

将FUNMAT PRO 610HT 部署至内部后，MCT能够规模化使用先进材料，优化内部工艺流程，并在多个研发项目中显著缩短交付周期。

如今，增材制造不仅是 MCT的工装制造方式，更是其战略级生产工具，助力企业整体增长，快速响应客户需求。

远铸智能致力于为汽车制造、试制、改装的客户提供行业领先的工业3D打印解决方案，持续赋能碳纤维零件的设计、开发与交付方式的革新。